捷豹多少钱一辆(捷豹车一般是什么价位)

哈喽,大家好~检车家老司机又和大家见面了!我是有着多年事故车维修经验以及多年车辆检测经验的检测师三杠,始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则,驰骋在国内各大二手车交易市场,帮助客户还原真实车况是我的职责。今天给大家带来一款非常罕见、复古,但却很有范儿的车型——捷豹XJ6L。

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捷豹这个品牌相信就算不怎么懂车的人都还是认识的,捷豹XJ对于有点汽车知识的人来说,肯定也是认识的,但是今天三杠我要检测的这辆捷豹XJ可不一般,大家看看它的造型,一看就是电影里大反派的座驾,看上去十分复古潮流,真的非常有味道,同时也很有年代感。你说印象中的捷豹XJ不长这样?确实,现在路上看到的捷豹XJ,都是新款的XJL,这是千禧年初的车型XJ6L,非常复古!

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今天我们的客户大哥就是冲着它复古的外观去的,在全国找它的车源,最终在安徽合肥找到一辆他比较满意的。不过他人在四川,合肥太远了,就找了我们先帮他把把关,车况没有问题,他直接过去提车,就免得车况不好白跑一趟了。不过因为这辆车车龄确实比较大了,所以大哥也是直说,外观不在意也不用检测,主要看看结构件和底盘就行。那下面就来看看车辆的基本信息吧。

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车型年款:2005款 捷豹XJ6L 3.0

出厂日期:2006年4月

表显里程:12万公里

新车指导价:88万

卖家报价:21万

不得不说特别的车型就有特别的行情啊,正常情况下,21万都可以买到2013款3.0的捷豹XJ了。这辆老款的复古车型,肯定是有情怀价值在里面的。要说我的话,喜欢也是喜欢,但让我花20多万买它,我肯定舍不得,哈哈。

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外观我大致看了一下,发现有几处喷漆,但既然买家不在意,那我们就直接开始检查车辆结构件吧。

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首先还是从车头部分开始检测,可以看到水箱框架是焊接在车身的,目前没有变形和修复情况。

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随后发现水箱更换,冷凝器拆装且变形,于是我打开空调试了一下,发现空调效果正常,说明冷凝器没有渗漏,可以暂时不用管它。

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接着检查到前纵梁以及减震器座均无异常,加上前面水箱框架的状态,基本可以确实车头无重大事故,不过还是可以看出前面的悬挂有拆卸。毕竟开了15年的车子了,悬挂没有拆卸才不正常,悬挂待会检测底盘的时候再具体查看一下。

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接下来检查到左右前翼子板骨架正常无修复,说明前方两侧也是没有重大事故存在的。

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并且左侧ABC柱也正常无修复情况。

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就是C柱下端有一点喷漆痕迹,我测了一下,发现是由于左后翼子板修复造成的,这在有后翼子板修复的车上是很常见的现象。不过既然左后翼子板存在钣金修复,我就扒开C柱胶条看了一下,还好,没有切割痕迹,说明是小剐蹭造成的,问题不大。

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左右两侧后翼子板导水槽漆面数值正常,无修复切割情况。

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备胎槽正常,无修复以及水泡痕迹,后围板无修复切割,且连接处胶体正常,但是后围板上有个孔,应该是人为的,但是三杠我想了半天也没想通,这里打个孔是干嘛的?是之前加装什么线路,后来拆下来了?有没有懂的大神帮忙解释一下。

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接着看右后翼子板,发现也是有钣金修复的情况,而且右C柱数值达到了四百多微米,并且长度超过了8CM,因此按照国标定义可以判定为一般事故车。不过扒开胶条看了一下,没有切割痕迹,应该就是单纯的钣金修复,但是可能由于翼子板修复的原因,导致这里也有轻微变形,所以只要超过标准,该定义为事故车还是事故车。就是不影响安全性,影响价值而已。

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本文转载自:https://www.gylmap.com

再次检查右侧AB柱以及车顶,发现数值正常,无修复痕迹。那车身骨架部分到这里就检测完毕了,下一步检查发变的情况,这也是车龄长的车最应该特别注意的地方,毕竟这样的车如果发变有问题,修起来肯定不便宜,关键还不一定在国内找得到配件。

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发动机部分首先检查到气门室盖拆装且有油迹,进排气歧管也有拆卸,并且进气歧管节温器盖处有冷却液渗漏情况。我记得12款左右的捷豹XJ也爱漏冷却液,而且是修不好的那种,看来这是一个“历史遗留问题”啊!

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于是我特别再检查了一下冷却液,发现确实有缺少情况。

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接着检查到发动机前端盖也有油迹,还换了一个水泵。其它的地方看不太清楚,等会升底盘的时候再详细看一下,下面来检查检查内饰。

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坐进驾驶位,确实有一种年代感,不过这套内饰现在看着也是满满的豪华感,而且看样子打理得也很不错,磨损也不是很严重,反正看着比我家那辆开了20万公里的老车好太多了!要是打个2、3折,我也想买一辆来玩玩儿,真不错,太有范儿了。

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回到检测上面,内饰部分首先看了下座椅轨道,没有拆卸痕迹,骨架也没有锈蚀,看着也十分干净,不如外观那么有年代感。

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并且仪表台骨架正常无拆卸,也没有一点点生锈的痕迹,气囊以及安全带无拆卸,且日期正常。基本可以排除车辆存在涉水泡水的问题。

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着车后观察仪表盘发现没有报警情况,而且怠速非常稳定,油门响应也很及时,声浪也不错,完全不像是15年前的车子!看来车子这个东西,保养得当真的会延长使用寿命,只是平时几万十来万的家用车,没有必要像它这样爱惜。下一步,就该进行底盘检测了。

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就近找了一家修理厂把车辆升举了起来,一眼望过去还是很工整的,不过就是有渗油的痕迹,先来看看发动机舱看不到的部分吧。

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从底盘上面就可以观察到,发动机棘爪有拆卸痕迹,但是因为已经看不到生产日期了,所以无法判断是否有更换的情况。

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接下来检查到发动机油底壳有渗漏情况;发动机与变速箱连接处有油迹存在,多半是曲后油封渗漏,这辆捷豹XJ的话,修起来可能不便宜呢。

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变速箱部分,棘爪上的平衡块有拆卸,但是棘爪没有拆卸,证明是没有分解维修的。

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最后检查到车身底板以及车底纵梁有轻微剐蹭托底,但不是很严重,可以不用管它。到这里,这辆车的车况就差不多检查完了,因为没有检查覆盖件以及内饰的一些功能,所以还算比较快,于是三杠我马上跟买家电话沟通了车况。

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整体来说,机舱存在水箱更换、冷凝器变形、冷却液渗漏、发动机有渗油情况,部分配件拆卸维修;左右后翼子板钣金修复无切割,右C柱有钣金修复达到一般事故车标准。其实车况还算不错,我敢说,许多12、13款的捷豹XJ都没有它车况好。就是右C柱的钣金比较影响价值和后期出手。讲完后,客户大哥说是需要考虑一下,于是三杠我收拾好装备就离开了。

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事后,我查了一下同款捷豹XJ6L的价格,可以看到正常车况下,车商零售价高达23.5万!今天这辆因为右C柱钣金,被定义为事故车,不影响安全,影响价值,卖家也没有把瑕疵车充当精品车卖,所以21万的报价,也还算合情合理。你们觉得这样一辆复古老车,21万值不值得买呢?

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好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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