众所周知，亚马逊河是世界上的第一大长河，可能很少会有人知道他到底有多大，举个例子，长江是中国的第一大河，可亚马逊河的水量却是长江的七倍之多，地球上1/5的水量都来自于亚马逊河，中国有句老话叫做“逢山开路、遇水架桥”，只要碰到河流，人们第一个想到的交通运输载体可能就是桥了吧。想必大家对位于南美洲北部的亚马逊河流并不陌生，它是世界上流量最大的河流之一，占世界上所有河流的流量的百分之二十，是名副其实的大流量河流，但是为什么时至今日都没有建桥跨越它？
亚马逊河流位于南美洲北部，在大西洋和太平洋之间，是世界上流量最大、支流最大的河流。该地区常年受到地道低气压带控制，盛行上升气流常年高温多雨再加上巴西暖流的经过以及地形雨的抬升，所以该地区的年降雨量特别大。高温的天气再加上较大的降雨量使建桥工程就变得十分困难。
世界第一大河“亚马逊河流”全长约6437公里，支流高达1000多条，相当于七条长江，其流量也就可想而知了。亚马逊约占南美洲百分之四十的面积，也就是说，南美洲一半的土地面积都是隶属于亚马逊河流域。由于常年高温多雨的天气再加上支流所带来肥沃的土壤使得这里形成了一片亚马逊森林。广阔的流域面积、巨大的森林面积以及众多的支流都增加了修建横跨亚马逊河流的难度。
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位于巴西境内的亚马逊河流不仅有着丰富的流量、肥沃的土壤而且还拥有亚马逊森林。亚马逊森林也是公认的世界第一大森林被称为“地球之肺”。从以上几个方面来看亚马逊河流的自然资源是十分丰富的，虽然借助现代的科学技术也可以建设大桥，但是对环境破坏的力度也必定不会小，再加上现在所倡导绿色发展的理念，所以人们对亚马逊流域的开发还是十分小心的。
其实建造交通运输工程除了需要了解它的自然条件，还需要考虑它的经济社会效益。位于巴西境内的亚马逊河流两岸居住的村民十分稀少，并且大多大数的居民属于散居的状态，可能隔很远的距离就只有一个住户。这些居民大多数属于印第安人，还过着原始社会刀耕火种的生活，基于上述社会效益的考虑，其实也没有必要耗费巨大的人力、物力、财力去修建横跨亚马逊的河流。 巴西当地的经济水平还是比较高的，除了大桥这一交通工具之外，他们还有飞机、公路等其他交通运输工具，所以至今没有修建横跨亚马逊河流大桥的原因并不是我们当今的科技水平达不到，而是没有必要耗费巨大的物资去修建这座大桥。
